本文摘要：前言“快递小哥”月收入是“传说”的过万元吗？难！团中央提供的一组数据显示，东部地域快递员月平均人为5110元，中部地域4464元，西部地域4247元。克日，共青团中央维护青少年权益部、机关党委团结宣布《促进快递配送从业青年的职业生长和社会融入》调研陈诉。 该调研陈诉也联合了前期共青团中央、配合委托中国社会科学院社会学所、对外经济商业大学开展的课题结果。2018年9月以来，各级团组织、邮政治理部门广泛开展倾听和调研，形成调研陈诉169篇。

前言“快递小哥”月收入是“传说”的过万元吗？难！团中央提供的一组数据显示，东部地域快递员月平均人为5110元，中部地域4464元，西部地域4247元。克日，共青团中央维护青少年权益部、机关党委团结宣布《促进快递配送从业青年的职业生长和社会融入》调研陈诉。

该调研陈诉也联合了前期共青团中央、配合委托中国社会科学院社会学所、对外经济商业大学开展的课题结果。2018年9月以来，各级团组织、邮政治理部门广泛开展倾听和调研，形成调研陈诉169篇。如今，“快递小哥”成为团组织关注和服务的青年群体之一。2019年“共青团与人大代表、政协委员面临面”运动主题定为“维护新兴职业青年群体的生长权益”，其中快递配送从业青年为主要群体。

--------------------总书记探望过的“快递小哥”：直言提诉求中国青年报·中青在线记者 章正已往了20天，快递员刘阔回忆起那天的场景，习近平总书记探望春节前仍在事情的“快递小哥”，自己很是激动。2月21日下午，2019年“团中央与全国人大代表、全国政协委员面临面”主场运动在京举行。

他面临代表委员，还就地说出许多“快递小哥”的共性诉求。他说：“我叫刘阔，是来自顺丰的一名普通快递员。很是惊喜，也很荣幸过年前夕在事情岗位受到习总书记的慰问，通过慰问，深切地感受到习总书记对一线人员的暖心眷注，我们对自己从事的行业很是自满。

”2017年，他加入顺丰之后，主要卖力北京琉璃厂一带的快件送收。该地域客户主要寄送一些书画、骨董等艺术收藏品，在天天与客户的相同中他逐渐相识了艺术品特殊市场的业务需求，并通过真心的交流逐渐与他们成为朋侪。

刘阔说：“在派件中有的客户热心地送上一杯热水，我感受这个都会不再有疏离感。公司层面也关爱快递小哥，好比在事情情况中设置休息区，定期开展新春祝福等主题运动，公司还通过科技手段降低员工的劳动强度。

”面临代表委员，他提出建议，希望行业主管部门能够多为一线小哥呼吁，宣传一线人员为人民群众服务的社会价值，提高社会对一线快递员工的认同感，能开展一些跨公司以致跨行业的交流，在行业层面临快递员开展专项培训，提升小我私家专业水平，拓宽知识面。只管刘阔已经立室，可是他发现“快递小哥”的小我私家问题不容忽视：“青年快递员的小我私家问题需要重视，平时他们事情强度大、事情时间长、解决小我私家问题有难度，能否在行业层面开展青年联谊运动。”住房，是大都会打拼“快递小哥”的“痛点”。

刘阔提出，一线二线都会快递员住宿成本高、房租压力大，建议政府为“小哥”出台一些住宿保障政策，希望能建设一些快递员申请廉租房和保障房的政策。“快递小哥”长啥样收入低 花销大 缺职业认同中国青年报·中青在线记者 章正 杜沂蒙 实习生 杨宝光“快递小哥”群体长啥样？他们绝大部门为18至35岁的青年。有关陈诉显示，2018年全国快递业务量突破500亿件。

一支数量庞大的新就业群体迅速兴起，以邮政速递（EMS）、顺丰、“三通一达”（申通、圆通、中通、韵达）等为代表的快递企业，一线配送人员突破300万。此外，美团、饿了么等O2O、外卖行业也拥有上百万名专兼职的终端配送员。“快递小哥”流动快 短期从业显着本次调研中，社科院调研组对5279个观察样本的分析显示，快递配送员中，男性居多（88.9%）；以青年为主体（20至29岁49.3%，30至39岁40.8%，40岁以上7.4%）；农业户籍居多（77.9%），大部门为进城务工青年；学历条理偏低（初中及以下29.2%，高中职校及中专47%，大专15.7%，本科及以上5.3%）；政治面目以群众（57.9%）为主，团员和党员比例不高（21.9%、5.7%）。观察显示，“快递小哥”入职前大部门从事过修建工人、餐饮服务员、销售员、保安及司机等事情。

南宁的观察中，69.8%认为快递业门槛低、上手快，46.8%认为这是能找到的不需要高学历且收入较高的职业。“快递小哥”的事情时间普遍较长，近一半的快递员天天事情10至12小时，8至10小时有30.6%，12小时以上有21.4%。48.9%表现每周只能休息一天，另有44.5%表现休息时间不确定。

他们的劳动强度究竟有多大？天天派件量在50至100件占38.4%，100至150件占11.8%，150件以上占19.2%。在“双十一”等岑岭期，配送量更是呈发作式增长。访谈中“忙得脚不沾地”“累得不想说话”是他们说的最多感受。陈诉指出，因投诉纠纷、缺少保障及职业生长等问题，许多青年并不把快递配送作为一份恒久事情。

从业不足一年者占39%，一至两年占31.2%，两至三年占12.1%，五至六年占5.9%，七年以上为11.9%，短期从业特征显着。研究人员在武汉的观察中，邮政EMS、顺丰的快递员流动率均达30%左右。

观察还显示，现在快递配送从业人员中，在校学生兼职的比例也到达18.6%。东部地域“快递小哥“月入平均5110元许多人认为“快递小哥”收入高，其实并不如此。

调研陈诉指出，他们的月平均收入3000元以下23.3%，3000至4000元20.2%，4000至5000元25.7%，5000至6000元13.2%，6000元以上17.6%。东部地域快递员月平均人为5110元，中部地域4464元，西部地域4247元。2017年全国城镇私营单元就业人员月均薪资3813.4元，快递员为4859元，横跨27.4%。

对比之下，从外貌上看这个行业收入水平不低，但高人为来自高强度超时加班，如果以小时人为为尺度，则平均23.9元，仅相当于最低人为尺度（人社部宣布的32个都会最低小时人为尺度，北京24元，其他地方基本在15至20元之间）。详细到计酬方式，“快递小哥”的计件人为占较大比例（55.8%），其次是月薪制（11.5%）、底薪加绩效人为（14.9%）、底薪加提成（10.6%）。

物流快递、直营模式多接纳牢固薪酬加绩效，外卖快递、众包快递和加盟模式更多接纳计件方式。半数以上“快递小哥”感受不受人尊重从支出来看，他们出现出生活中消费高、娱乐少的特点。

2017年全国住民人均消费支出18322元，当年快递员人均消费支出为23459元，横跨全国平均水平28%。访谈中，44.5%认为人为基本够用，33.2%认为比力难题，19.4%认为很是难题。在此情况下，特别是他们面临“累得下班就想睡觉”的事情压力，快递员的休闲娱乐很少（看短视频17.8%、听音乐15.0%、看电视剧或影戏14.2%、打游戏10.3%），半数以上什么都不到场。只管劳动强度大、收入水平不高，快递员对事情的满足度处于中等水平。

其中，1~10分观察区间中，总体平均分6.62分，44.8%给出了8分，仅有15.9%给出4分以下。许多从业青年认为这份事情是压力与动力并存。一方面，虽然累但收入还行，特别是时间比力自由，在牢固区域内完成配送任务即可；另一方面，56.3%感受自己的事情不受人尊重，65.1%缺乏职业认同。

近八成签劳动条约 半数以为是“都会过客”中国青年报·中青在线记者 章正 杜沂蒙 实习生 杨宝光只管国家对快递配送行业的有序生长高度重视，近年麋集出台了一系列法例政策，可是调研显示，快递配送从业青年面临的问题仍然许多。近三成“快递小哥”被侵犯劳动权益观察中，“快递小哥”的劳动条约的总体签约率为78.7%。加盟制运营模式下，网点作为承包方要自负盈亏，为了节约成本和规避风险，大多与“快递小哥”不签订劳动条约，便于随时解聘；外卖平台更是只与第三方人力资源公司告竣劳务派遣输出协议，进一步降低用工成本与风险。

依托互联网谋划的新业态，“劳务”出现出新模式。直营快递公司接纳较为传统的招工用人模式，但更多的企业都是接纳加盟制运营，美团等外卖平台更是让配送员在网络注册，与平台不发生执法意义上的直接劳动关系。

快递配送从业青年难以依据现有的劳动执法法例来维护自身权益。“快递小哥”面临的现实难题是——社会保障水平不高。

传统的直营快递为员工缴纳社会保险做得比力好，加盟制公司为了节约成本、减轻肩负而不缴纳社会保险成为潜规则，与外卖平台互助的第三方人力资源公司，一般也仅是购置意外险，其他险种基本缺失。详细到各个类型，物流快递中的从业者没有社会保障的21.1%；外卖快递47.8%；直营模式没有社会保障的9.3%；加盟模式35.2%。劳动权益保障情况如何？观察中，28.6%的“快递小哥”表现遇到过侵犯劳动权益问题。详细情形看，雇主拒绝缴纳社会保险（45.7%）、强制加班（38.2%）、事情宁静掩护未达国家尺度（34.5%）列前三项，其他包罗拖欠人为（22.7%）、工伤（14.1%）等。

物流快递的主要问题是强制加班（51%），外卖快递主要是雇主不缴纳社会保险（63.6%），众包快递则在拖欠人为方面最高。对“快递小哥”以罚代管现象是常态观察显示，企业对快递员群体以罚代管现象普遍。82.9%的“快递小哥”表现所在企业有罚款制度。

外卖快递最高（95.8%），物流快递和众包快递划分为75.4%和75%；平台模式有罚款制度的高达95.5%，加盟和直营划分为84.2%和68.7%。在观察前一个月内，47%的快递员表现被罚过款，被罚数额平均为413元。观察发现，“快递小哥“自我掩护意识不强。

他们遇到劳动权益受侵害情况时，65.7%表现没有接纳任何行动。纵然接纳行动，也主要是小我私家与本单元协商（14.7%）、直接告退（12.8%），通过劳动争议仲裁委员会（4.3%）、找工会（2.5%）、找法院（1.7%）、找媒体（1.3%）的比例都很低。由于行业流动性大，许多都是暂时工，大部门“快递小哥”对社会保障并不相识，好比有的认为有工伤保险就不需要再到场医疗保险，有的认为自己在农村的“新农保”可以在发生交通意外时报销医疗用度，实际上意外医疗不在政策划定的报销规模之内。

快递员平均天天要在路上奔忙70至80公里。大多数企业都是根据派件量来发放人为，许多快递员急于送件，尤其是外卖行业更是以限时送达为卖点，为了将时间压缩，凌驾60%的快递员违反过交通法例，逆行、闯红灯、占用灵活车道等违章情况屡见不鲜。加之长时间重复事情容易泛起疲劳，存在相当水平的宁静和康健隐患。

外卖行业的羁系部门尚未明确现在，快递行业明确由邮政治理部门羁系，能够实时处置惩罚突发事件和投诉，但也存在羁系工具多、团结执法难协调的难题。外卖行业的羁系部门现在还没有明确，产物生产企业、外卖平台、配送员雇佣公司可能分属差别部门甚至差别地域，事实上处于羁系缺位的状态。快递员的运送工具主要是电动三轮车、摩托车、燃油助力车，这在都会交通治理中，通行和停靠都经常受到限制。他们普遍的反映是，在主城区、重点街道、重点商圈暂时停靠难，进小区、机关、高校难，有的物业分外收取进场费，快递员不得不在周边“摆地摊”投递。

“快递小哥”经常遇到问题——企业内部治理不规范。许多快递企业为了抢占市场，接纳加盟方式，总部对加盟店和网点基本放任不管，只看重层层提成。加盟商自负盈亏，交给总部的面单费、派送费、中转费等用度已经不低，无心关注恒久计划，更不会去关注员工的生长和利益。

就业单元与快递员之间的关系被压缩为接单与送单，一些快递员认为，除了经济收入，与企业之间没什么其他关系。职业自由，但近半数者仍以为低人一等访谈中,许多人强调一点，快递职业相对自由，没有太多约束，“这活儿是苦点儿累点儿，可是它自由”。社会对“快递小哥”的总体评价不高。

民众对快递员的负面情绪较为强烈，投诉过的占78.95%。在南宁的观察中，对于“快递职业是当今社会中不行或缺的职业”这一问题，44.6%的人表现很同意，43.1%较为同意，2.3%很差别意。在贵阳的观察中，民众认为主要问题是“服务质量有待提高”（38.7%）、“快件投递延误”（29.5%）、“快件破损或遗失”（12.6%），“服务态度差”“价钱杂乱”也占一部门比重。

难以融入所在都会是许多“快递小哥”的“痛点”。经济融入有较大阻力，特别是住房问题难以解决。在观察访谈中，48.5%的“快递小哥”感受自己不属于都会，53.3%感受只是都会的过客，46.6%感受在都会中总是低人一等。南宁的观察中，问及最需要获得来自哪方面的资助和改善，77.6%的“快递小哥”表现是“客户的明白”。

公共事务到场度低是“快递小哥”另一个“痛点”。超时事情配景下，快递员到场各种社会组织或团体的比例都不高。网上运动频率也较低，仅微信群/QQ群天天他们的使用率到达14.8%，其余大多不足5%。

经常关注网络热点事件者只有37.8%，半数以上（52.4%）偶然关注，9.8%从不关注。大多数人对于网络上的热点事件只是阅读（83.6%），只有6.2%会转发并评论。

给“快递小哥”快递一份保障中国青年报·中青在线记者 章正 杜沂蒙 实习生 杨宝光如何资助“快递小哥”解决问题？观察陈诉建议，国家推动企业制定合理的人为尺度，通过绩效奖励方式，对快递员的事情强度举行合理评估，对接单量、配送量举行控制和优化，完善配送考核制度。企业对一线人员落实日常眷注，例如通讯设备、交通工具、定期体检、休息站点、爱心早餐等。

在此基础上，陈诉指出，国家和企业要完善培训机制、流通提升通道，引导快递员举行合理的职业计划，增强职业认同感，全面推开快递工程技术人员职称评审，推动开展快递员、快件处置惩罚员职业技术品级认定，组织开展邮政行业职业技术竞赛，优化职业发展路径，拓宽职业生长通道。完善行业职业教育和培训体系，支持高等学校开设邮政工程、邮政治理等专业，建设专业人才队伍。国家如何对快递公司进一步规范？陈诉指出，适应依托互联网和电子商务生长的行业特点，国家明确加盟、承包、署理的主体资格及其责任、义务，从规范谋划主体来规范劳动关系。

特别是增强加盟网点治理，企业总部和劳务发包方对网点和承包方不能“一包了之”，应明确其负有治理责任。如何举行多条理的规范？主管部门要加大对企业劳动用工的羁系，对加盟网点也要举行实地督查。发挥行业协会努力作用，建设行业治理规范和尺度，对企业实行守信团结激励和失信团结惩戒。强化劳动权益保障是关键一环。

陈诉建议，相关部门要健全相关执法法例和规章制度，完善就业、劳动权益掩护机制，规范快递员的人为尺度、条约条款、商业保险、纠纷解决等内容。主管部门会同有关部门制定增强快递员权益保障的指导意见，强化劳动用工、团体协商、依法参保、素质提升等要求，加大劳动保障监察执法、争议调整仲裁力度。国家推进快递业制定合理的参保方案，凭据职业情况和行业特性，建设多条理社会保险体系，加大意外伤害险的商业弥补。

小我私家生活也是关注的重点之一。陈诉建议，相关部门和企业通过提供团体宿舍、住房租金补助、纳入廉租房领域等方式，只管改善他们的居住条件。

同时，相关部门设立全国邮政行业先进团体、劳动模范和先进事情者表彰项目，发挥荣誉表彰的精神引领、典型示范作用，增强“小蜜蜂”的职业荣誉感，推动全社会形成崇德向善、见贤思齐的良好气氛。日常的快递车辆治理如何治理？陈诉建议，应对快递配送车辆的车型、重量、制动尺度举行统一划定，公安交管部门制定上路行驶和停靠尺度，保险公司配套出台针对性的保险投保产物。完善市区停车设施，改善配送车辆的停靠条件。都会将快递终端设施纳入公共服务基本建设，建设多个企业共享的末了投递“超市”，增设智能投递柜淘汰无效投递，终结投递“摆地摊”方式。

陈诉特别指出，应增强企业党团组织建设，建设行之有效的属地化组织笼罩，流通诉求表达渠道，努力吸纳他们到场各种政策协商、评议平台。陈诉还为“快递小哥”支招，放大个体的声音，好比加速建设快递行业工会，把人为薪酬、福利待遇、劳动强度等纳入团体协商规模，推动落实最低人为尺度和欠薪陈诉制度。另外，相关部门发动媒体多方位展示快递员群体风范，选树爱岗敬业、自强不息的行业典型，引导民众尊重、明白、体贴这一群体，提高从业青年的社会融入感和职业自信心。

共青团铺路 助快递小哥“申请”社会融入中国青年报·中青在线记者 杜沂蒙 章正 实习生 杨宝光“众所周知行业门槛较低，但并不意味着快递小哥没有提升的潜能。建议政府加大培训，不停提升快递小哥的能力和素养。”2019年团中央与全国人大代表、全国政协委员面临面运动北京主场，快递小哥宋学文代表一线员工发声。今年，团中央维护青少年权益部、机关党委配合邀请5位全国人大代表、5位全国政协委员，走进中通快递北京公司，慰问一线从业青年，并与快递企业、青年月外貌劈面交流。

如何促进快递配送从业人员的职业生长和社会融入，成为大家关注的焦点问题。提高专业技术 更有职业获得感2014年以来，中国快递业务量位居世界第一，去年正式凌驾500亿件。这些数据背后，是许许多多快递行业从业者的辛苦支付。京东物流快递员宋学文入行快8年了。

作为一线的快递小哥，他见证了这个行业的生长和变迁，也收获了“最美快递员”“全国五一劳动奖章”等荣誉。“这些年来，随着快递行业的快速生长，我们快递小哥的职位也在不停提高。

”宋学文感受到，收入越来越多，生活越来越好，心里也越来越暖。“特别是今年年头习总书记新年贺词中点赞快递小哥，又在春节前夕探望一线员工，令整个行业感应振奋”。但与此同时，他也坦言，一线员工事情、生活还面临不少难题，期待能够获得改善息争决。

好比，快递行业准入门槛较低、上手快，不少人认为这是能找到的不需要高学历且收入较高的职业。但在宋学文看来，这些正是快递小哥提升的潜在空间。

他建议，政府能够加大培训，对取得一定成效的企业给予政策倾向和相关补助，同时也能越发关注行业涌现的先进人才，资助快递小哥提升自身能力和素养。作为快递行业一线从业者，如何提升自己的职业技术？顺丰快递小哥刘阔没少思考。

能否在行业内开展一些跨公司以致跨行业的交流？是否能定期开展专项培训，增强对新形势新业务的知识普及，提升小哥的专业度、拓宽知识面？交流中，他不停抛出自己的想法。李朋璇是百世快递的快递员。到场事情5年，他最大的感受是，快递不仅是电商平台与消费者之间的桥梁，更成为乡村地域追赶外界生长的良好通道。可是在这个历程中，关键的快递运输环节却并不完善。

于是，李朋璇总结事情履历，努力思考，提出了不少建设性意见建议。2017年，李朋璇以“青春的网民”留言：农村生鲜快递意外赔偿贵，盼愿买保险，希望国家有关部门重视生鲜快递的现状。

原本以为会石沉大海，却意外被总理邀请到中南海到场面临面座谈会。2018年3月，李朋璇所在的公司与保险公司签订了协议，提供生鲜寄递保险服务，花两角钱可以最高赔付36元／件。

2018年5月开始实施的《快递暂行条例》中，他向总理进言的内容也被纳入其中。一方面，快递行业一线从业青年对自己的岗位和事情充满信心，但另一方面，有调研显示， 66%的快递小哥认为过不了几年他们会被人工智能替代。如何有效提高自身职业技术，让他们更好地实现自我价值？成为当下不少快递小哥的关注点。增强社会认可 提升职业幸福感谈到平时事情，服务中收到的一句“谢谢”，遇到问题时来自客户的一份明白，成为不少快递小哥认为的幸福时刻。

秦效书是北京的一名闪送员。“闪送根据订单多劳多得，虽然辛苦，收入是很可观的。

我刚开始加入闪送时每月收入在6000元左右，加入两年多，随着业务的熟练现在月入过万元”。可是，像秦效书这样“高收入”的背后，却是高强度超时加班，事情中依然有不少困扰。好比“装备跟不上”、区域限制等。

秦效书所在的闪送员群体中，一部门使用电动车配送物品，现有充电装置较少导致时间成本增加，这样天天少了许多订单。大部门闪送员选择摩托车，速度快、续航能力强，但都会有些区域克制摩托车及三轮车上路行驶，停车也难。他希望，能够有相关政策可以资助解决这些问题，提高闪送效率。去年，在团中央和委托下，中国社会科学院社会学研究所针对快递小哥群体开展了专题调研。

该所青少年与社会问题研究室副主任、研究员田丰到场了调研，他把快递员比作“互联网的红细胞”。通过调研，他发现，在大都会中，像秦效书这样的快递小哥，月入过万，人为水平在北京已经相当于一个低级白领，但他们的社会职位却并不高。

田丰先容，数据显示，调研中，70%的快递小哥认为在社会中没有职位。完善基本保障 增强职业认同感“青年快递员平时事情强度大、事情时间长、解决小我私家问题有难度，能否在行业层面开展青年联谊运动？……”同为千千万万快递小哥中的一员，刘阔的呼声代表了不少同行们的心声。中通快递团体副总裁张建锋先容，近些年，中通快递团体不停探索通过新的政策增加员工的收入，同时为员工提供内部培训和提升通道。

“在中通，大部门网点老板都是从快递员做起，现在的政策也是努力资助一线的业务员从就业走向创业，让他们从加入到信任、热爱这个大平台”。同时，张建锋也坦言，让一线员工有获得感、幸福感、认同感，这个事情光靠企业能力是有限的，必须要政府、全社会来指导、完善。他举了个例子，“好比说社会认同感，这是现在最重要的问题，现在海内的民众对快递小哥没有足够的尊重，小哥被打骂的情况时常发生，我们希望加大人身掩护和关爱，希望全行业一起来推动。

”“在当前的情况下，快递小哥所面临的难题和需求富厚多样，但解决气力有限，这需要社会齐抓共管做好事情。”全国政协委员、团中央直属机关党委常务副书记王阳认为，要给快递小哥群体多一些反映诉求的渠道。全国政协委员、普遍服务司司长马旭林则建议，团中央要继续推动快递企业团组织的建设，将从业青年牢牢团结在团组织的周围，加大对快递企业及快递网点表彰的力度，增强下层网点青年团队的自豪感和职业认同感。

泉源：中青在线，中国青年网。

本文关键词：快递,小哥,不是,社,会的,开云体育全站app下载,“,暂时工,”,前言

本文来源：开云体育官网下载-www.js-hbs.com